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X30 Steppenwolf
Guest
Hi Leute, ich bin völlig Fix und Foxy.
Wollte gestern Abend ja nur ein paar Runden drehen, aber es kam ganz anders...
Erst habe ich mich mit Gregs Ghost auf Bahrain und Monaco gemessen. Wir bereits geschrieben war ich ja "nur" 20 Sekunden langsamer, aber mit Ihm als Schrittmacher und wachsender Streckenkenntniss konnte ich den Abstand auf mittlerweile 6 Sekunden reduzieren, auch in Monaco fehlten dann nur noch 4 Sekunden.
Überhaupt Monaco! Allein die Passage Casino zu Mirabeau ist es wert das Teil zu kaufen!!!
Das Teil läßt sich zwar nach wie vor gut fahren, aber jetzt taten sich die Grenzbereiche auf. Hier mal etwas zu optimistisch über die Curbs - Aufsitzen und Abflug. Dort einen Ticken später gebremst und Ab in die Auslaufzone.
Aber Runde um Runde konnte die Zeit verbessert, die Linie optimiert werden. Was noch fehlt - die Auswertung der Telemetrie!
Dann habe ich mich an dem Rennen in Bahrain versucht, diesmal mit einem Wiliams.
Genial wie man auf den Zeitenmonitor schaut und die Konkurrenz im Auge behält, versucht dann raus zu fahren wenn auf der Strecke wenig los ist. Im Quali mit sicherem Setup versucht eine gute Basis zu erringen um dann im 2 Turn mit einem etwas gewagterem Setup die Position weiter zu verbessern.
Das Fiebern während die letzten noch auf der Piste sind ob sie ihre Zeit verbessern und Dich von Deinem Platz vertreiben können.
Oder man ist selbst noch draußen wenn die Zeit abläuft, wie man auf Risiko geht um in dieser letzten Runde noch einen Platz vor zu kommen, man später bremst, früher aufs Gas geht um die 2 Zehntel zu knacken die man Rückstand auf den Fahrer vor einem hat.
Im Rennen, das Gedrängel an der ersten Kurve, sich, über Runden, an den Gegner heran zu arbeiten um ihn dann in einer Rechts innen zu überholen und ihn in der darauffolgenden links wieder passieren lassen zu müssen.
Die kleinen Ziele im Rennen, den Gegner auf der langen Geraden nicht vorbei kommen zu lassen weil man frühzeitig aus der Kurve heraus beschleunigt hat. Die Freude ihn fair und ohne Fehler innen zu überholen, ihn dazu zu zwingen zurück zu stecken.
Für Rempler, "Abkürzungen" usw. bekommt man Verwarnungen - und am Ende die schwarze Flagge
Tja, aus dem Stündchen wurden 5 oder 6. Die Arme schwer, der Lüfter im Wheel ist schwer am schuften die Abluft der FF Motoren aus dem Gehäuse zu blasen. Rennen ist vorbei, aus, gelaufen - zu viele Fehler gemacht. Noch ein Interview und dann endlich Feierabend.
Wow!
Leute, geht das Teil einfach nur kaufen und holt Euch gleich ein Lenkrad dazu...
Wollte gestern Abend ja nur ein paar Runden drehen, aber es kam ganz anders...
Erst habe ich mich mit Gregs Ghost auf Bahrain und Monaco gemessen. Wir bereits geschrieben war ich ja "nur" 20 Sekunden langsamer, aber mit Ihm als Schrittmacher und wachsender Streckenkenntniss konnte ich den Abstand auf mittlerweile 6 Sekunden reduzieren, auch in Monaco fehlten dann nur noch 4 Sekunden.
Überhaupt Monaco! Allein die Passage Casino zu Mirabeau ist es wert das Teil zu kaufen!!!
Das Teil läßt sich zwar nach wie vor gut fahren, aber jetzt taten sich die Grenzbereiche auf. Hier mal etwas zu optimistisch über die Curbs - Aufsitzen und Abflug. Dort einen Ticken später gebremst und Ab in die Auslaufzone.
Aber Runde um Runde konnte die Zeit verbessert, die Linie optimiert werden. Was noch fehlt - die Auswertung der Telemetrie!
Dann habe ich mich an dem Rennen in Bahrain versucht, diesmal mit einem Wiliams.
Genial wie man auf den Zeitenmonitor schaut und die Konkurrenz im Auge behält, versucht dann raus zu fahren wenn auf der Strecke wenig los ist. Im Quali mit sicherem Setup versucht eine gute Basis zu erringen um dann im 2 Turn mit einem etwas gewagterem Setup die Position weiter zu verbessern.
Das Fiebern während die letzten noch auf der Piste sind ob sie ihre Zeit verbessern und Dich von Deinem Platz vertreiben können.
Oder man ist selbst noch draußen wenn die Zeit abläuft, wie man auf Risiko geht um in dieser letzten Runde noch einen Platz vor zu kommen, man später bremst, früher aufs Gas geht um die 2 Zehntel zu knacken die man Rückstand auf den Fahrer vor einem hat.
Im Rennen, das Gedrängel an der ersten Kurve, sich, über Runden, an den Gegner heran zu arbeiten um ihn dann in einer Rechts innen zu überholen und ihn in der darauffolgenden links wieder passieren lassen zu müssen.
Die kleinen Ziele im Rennen, den Gegner auf der langen Geraden nicht vorbei kommen zu lassen weil man frühzeitig aus der Kurve heraus beschleunigt hat. Die Freude ihn fair und ohne Fehler innen zu überholen, ihn dazu zu zwingen zurück zu stecken.
Für Rempler, "Abkürzungen" usw. bekommt man Verwarnungen - und am Ende die schwarze Flagge
Tja, aus dem Stündchen wurden 5 oder 6. Die Arme schwer, der Lüfter im Wheel ist schwer am schuften die Abluft der FF Motoren aus dem Gehäuse zu blasen. Rennen ist vorbei, aus, gelaufen - zu viele Fehler gemacht. Noch ein Interview und dann endlich Feierabend.
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