Forza Motorsport 4

[dirty_dee]

Frage vorweg: Seid ihr Online gegen KI oder gegen andere Spieler angetreten?

 

[SC haujobb]

Hallo,

ich braeuchte mal euren Rat. Habe heute mit sheriff ein paar Runden online gezockt. Was uns beiden auffiel war, dass viele, wenn nicht sogar alle, schon bereits am Start an uns vorbeigezogen sind, obwohl wir auch den Chevy Spark auf E275 maximal getunt hatten, wie die meisten anderen.

Jetzt die Fragen:
An was liegt das? Falsch getunt? Wie falsch getunt? Was machen wir falsch? Gibt es einen Gott? Muss ich den Reifendruck beachten?

P.S.: Ich rede vom Start ohne Kurven oder Zusammenstoesse.


HELP!

hm, manuelle schaltung? vielleicht noch in kombination mit manueller kupplung??? macht in den unteren klassen viel aus...

 

[siebez]

Frage vorweg: Seid ihr Online gegen KI oder gegen andere Spieler angetreten?

andere Spieler! Alle E275 Autos. Die meisten Chevy Spark. Wir dann auch....aber Pustblume

 

[siebez]

hm, manuelle schaltung? vielleicht noch in kombination mit manueller kupplung??? macht in den unteren klassen viel aus...

haben wir uns auch ueberlegt....aber das manuelle schaltung so ein vorteil ist?? hmm ok dann muss ich das testen. Danke!

 

[dirty_dee]

andere Spieler! Alle E275 Autos. Die meisten Chevy Spark. Wir dann auch....aber Pustblume

Wie erkläre ich es schonend?
Ein Fahrzeug bei Forza 4 auf LI E275 tunen kann im Prinzip jeder, auf der Strecke kommt es auf das Setup, also das Feintuning an und da sind die Vorlieben des einzelnen Fahrers maßgeblich.
Zum einen hat man als Anfänger in öffentlichen Lobbies kaum eine Chance mit fairen Mitteln zu gewinnen, zum anderen muss man sich lange lange mit Feintuning beschäftigen, um als Anfänger ein konkurrenzfähiges Setup zu erschaffen.
Mögliche Alternativen: gute Setups im Marktplatz kaufen, sog. Tuningtabellen anwenden oder in die Materie einarbeiten. Und im Feintunig spielt auch der Reifendruck eine Rolle, aber mit 2,1 Bar v/h kann man eig. nichts falsch machen.
EDIT: Manuelles schalten spielt auf jeden Fall eine Rolle, genau wie das Ausschalten anderer Fahrhilfen!

 

[SC haujobb]

haben wir uns auch ueberlegt....aber das manuelle schaltung so ein vorteil ist?? hmm ok dann muss ich das testen. Danke!

ja, bringt viel...bin gestern mit 2 realen gegnern und einem aufgefüllten ki-feld mit ein ungetunten d-klasse auto gefahren, die kollision war ausgestellt und obwohl von fast ganz hinten gestartet, war ich eingangs ersten kurve schon vorne. automatik schaltet GENAU am roten bereich hoch, mit manueller schaltung kannst du halt noch deutlich in den begrenzer fahren, und mit der kupplung ist die geschwindigkeitsanbindung dann gleich noch einen tick besser.

 

[sherifff79]

Gegen andere , und locker bei jedem Start 4 Plätze verloren .
Ich fahre mit Automatikgetriebe der Rest der fahrhilfen ist ausgeschaltet


Da war Ich wohl zu langsam .

 

[siebez]

Wie erkläre ich es schonend?
Ein Fahrzeug bei Forza 4 auf LI E275 tunen kann im Prinzip jeder, auf der Strecke kommt es auf das Setup, also das Feintuning an und da sind die Vorlieben des einzelnen Fahrers maßgeblich.
Zum einen hat man als Anfänger in öffentlichen Lobbies kaum eine Chance mit fairen Mitteln zu gewinnen, zum anderen muss man sich lange lange mit Feintuning beschäftigen, um als Anfänger ein konkurrenzfähiges Setup zu erschaffen.
Mögliche Alternativen: gute Setups im Marktplatz kaufen, sog. Tuningtabellen anwenden oder in die Materie einarbeiten. Und im Feintunig spielt auch der Reifendruck eine Rolle, aber mit 2,1 Bar v/h kann man eig. nichts falsch machen.
EDIT: Manuelles schalten spielt auf jeden Fall eine Rolle, genau wie das Ausschalten anderer Fahrhilfen!

danke fuer eure schnellen und fachkundigen Antworten. Dann werde ich mir mal die manuelle Schaltung angewohenen und ein paar settings ausprobieren. Merci

 

[dirty_dee]

Gegen andere , und locker bei jedem Start 4 Plätze verloren .
Ich fahre mit Automatikgetriebe der Rest der fahrhilfen ist ausgeschaltet.

Ja, das kann wirklich am Automatikgetriebe liegen.
Ich meine, an einem E-Klasse Chevy ist ja nicht viel zu schrauben- würde mich wundern wenn es an Einstellungproblemen liegt

 

[N1CoV8]

ich kann da meinen Vorrednern nur zustimmen habe mir die automatik auch abgewöhnt als ich gemerkt habe das es dann besser funktioniert.
ich habe einen grossen unterschied festgestellt während einem rennen wenn man mir manueller schaltung eingreifen kann und seine schaltpunkte selber setzen kann.bei automatik hat mich immer gestört das diese teilweise zu früh hoch und zu spät runter schaltet.man kann auch ein automatik dazu bringen gezielt zu schalten aber für mich persönlich war die umstellung auf handschaltung einfacher.ja und wie auch schon gesagt das setup spielt auch eine rolle mir ist aufgefallen das man mit getriebeüberstzungseinstellungen viel erreichen kann.aber für mich persönlich zu etwas was ich nicht wirklich kapiere.aber es gibt wahrscheinlich zig möglichkeiten wie schon gesagt kommt auf die jeweiligen vorlieben an.