X30 Super Cup, Season 2

[TJDIAMOND77]

gut & schlecht

mein setup----- gut
ich-------------schlecht

 

[gonzo]

frag nicht
ich kam mir so als versager vor alle brettern da 2:05 und 2:06er zeiten durch die pampa und ich hielt glorreich den letzten platz inne.

aber zumindest konnte ich mich selbst verbessern. im letzten rennen fuhr ich 2:10. zwar noch nicht konstant, aber ich werd mal noch ein wenig weiter ueben.

war jedenfalls spassig, bis auf die eine situation am ende, als ich mit meinem sitz auf der rueckbank von kotzbrockens wagen sass

Ja, 2:10 ist doch super Mit der Zeit bist du doch in Lobby 2 super platziert.

Habe heute morgen ne 2:11 geschafft, allerdings mit schwerem Auto und viel PS. Muss jetzt mal testen, was besser ist.

2.11..................ich könnt heulen.....

heul nicht rum - im Rennen fährst ja doch wieder um Platz 1 mit

 

[X30 Hotti]

ja die tipps waren perfekt.

allerdings gbt es was, was ich noch nicht verstanden habe, auch mangels praxiswissen, da mich autos so gut wie gar nicht interessieren.

wie verhaelt es sich mit den uebersetzungen der gaenge. ich bin irgendwie zu doof, umsetzung und nutzen zu checken.
also genau gesagt, was bringt es mir wo und wieso, wenn ich zb stark uebertrieben gesagt, den ersten gang bis 180 fahren kann, oder halt bei 40 schon schalten muss?
ich gehe mal davon aus, dass man das eine lange uebersetzung nennt und ich dadurch hoehere endgeschwindigkeiten habe, waehrend ich bei kurzen eine hoehere beschleunigung habe, aber weiss leider nicht, wie ich das in die praxis umsetzen muss
und nein, die beschreibungen ingame bringen mir irgendwie gar nix, das was da immer alles steht, liest sich ungefaehr wie: dreh da, dann wird x besser, aber y schlechter. nun, so schlau bin ich auch aber wie gesagt, in der praxis versteh ich halt nicht, wieso dann einmal x und einmal y besser sein soll. auch die tuning-tipps sind mir irgendwie zu theoretisch.

was mich zur uebersetzungsfrage bringt, ist die tatsache, dass ihr alle in den kurven einen gang hoeher gefahren seid, als ich. wenn ich dies mache, dann komm ich nicht vom fleck, weil ich dann zu untertourig fahren wuerde.

 

[gonzo]

ja die tipps waren perfekt.

allerdings gbt es was, was ich noch nicht verstanden habe, auch mangels praxiswissen, da mich autos so gut wie gar nicht interessieren.

wie verhaelt es sich mit den uebersetzungen der gaenge. ich bin irgendwie zu doof, umsetzung und nutzen zu checken.
also genau gesagt, was bringt es mir wo und wieso, wenn ich zb stark uebertrieben gesagt, den ersten gang bis 180 fahren kann, oder halt bei 40 schon schalten muss?
ich gehe mal davon aus, dass man das eine lange uebersetzung nennt und ich dadurch hoehere endgeschwindigkeiten habe, waehrend ich bei kurzen eine hoehere beschleunigung habe, aber weiss leider nicht, wie ich das in die praxis umsetzen muss
und nein, die beschreibungen ingame bringen mir irgendwie gar nix, das was da immer alles steht, liest sich ungefaehr wie: dreh da, dann wird x besser, aber y schlechter. nun, so schlau bin ich auch aber wie gesagt, in der praxis versteh ich halt nicht, wieso dann einmal x und einmal y besser sein soll. auch die tuning-tipps sind mir irgendwie zu theoretisch.

was mich zur uebersetzungsfrage bringt, ist die tatsache, dass ihr alle in den kurven einen gang hoeher gefahren seid, als ich. wenn ich dies mache, dann komm ich nicht vom fleck, weil ich dann zu untertourig fahren wuerde.

Bin auch der absolute Noob

Habe am oberen Regler bei der Übersetzung einen Wert von 4,x

Damit zieht die Karre von unten ganz gut und auf der langen Geraden kann ich immer noch den 6 Gang ausfahren und komme Ende der Geraden bis kurz vor den roten Bereich.

Ansonsten kann ich dir nur den Tip geben, fahr mit Handschaltung!!! Neben der besseren Beschleunigung kommt noch die Motorbremse beim runterschalten zum Tragen. So kannst du später Bremsen.

Hast ja noch ne Woche Zeit.

 

[TJDIAMOND77]

mountainbike fahren

wie beim fahrrad......

kurze übersetzung: hohe beschleunigung, geringe endgeschwindigkeit

lange übersetzung: zähe anfangsbeschleunigung, eher hohe Vmax

nun muss man natürlich von fahrzeug zu fahrzeug, bzw von motor zu motor einige dinge beachten. der könner stimmt das getriebe so ab, dass es
A in der länge zur strecke passt, d.h. alle, auch der höchste gang werden komplett genutzt.
B dass der motor immer im optimalen drehzahlbereich arbeitet
C turbomotoren brauchen eine kleine weile, bis der ladedruck aufgebaut ist, hier ist eine kurze übersetzung eher nicht sinnvoll.

 

[X30 Hotti]

ahhhh. ok, es werde licht.
danke sehr, das hilft mir weiter. jetzt weiss ich auch, wieso ich gestern nur 5 gänge gebraucht habe und alle anderen jeweils in den kurven einen gang hoeher waren.

werd ich direkt mal testen.

und ja, mit handschaltung fahr ich sowieso schon länger, die automatik ist manchmal zu gutmuetig und nervt

 

[gonzo]

ahhhh. ok, es werde licht.
danke sehr, das hilft mir weiter. jetzt weiss ich auch, wieso ich gestern nur 5 gänge gebraucht habe und alle anderen jeweils in den kurven einen gang hoeher waren.

werd ich direkt mal testen.

und ja, mit handschaltung fahr ich sowieso schon länger, die automatik ist manchmal zu gutmuetig und nervt

Wenn ich später an die Box komme schaue ich mal nach meiner Übersetzung und sage dir den Wert.

 

[X30 Hotti]

Wenn ich später an die Box komme schaue ich mal nach meiner Übersetzung und sage dir den Wert.

jo passt eh. haett ich eigentlich von selbst draufkommen koennen, dass man das so einstellt, dass man auf der strecke alle gaenge bis zum maximum beansprucht *ankopflang*

hoffentlich ist gleich mittagspause, dann stell ich nen neuen persoenlichen rekord auf

 

[TJDIAMOND77]

für den e36 bzw alle bmw empfehle ich nach art des hauses:

die ersten drei gänge lang
die letzten 3 kurz

bei dem geringen gewicht hinten, besteht eh schon wenig traktion.
also vorne länger, dann kommt die leistung nicht so explosiv

die letzten 3 gänge kurz, da die motorleistung an sich eher gering ist,
also in den optimalen drehzahlbereich legen.
schaut euch die leistungskurve des motors an, das hilft weiter.
Achtung!
bis 100 km/h zählt eher die leistungskurve
ab 230 km/h sollte die "drehmoment"-kurve relevant sein.
leistung und kraft(drehmoment)(torq) sind 2 paar schuhe!!!!!!

 

[X30 Hotti]

so

es geschehen zeiten und wunder und siehe da der hotti fährt konstant 2:09er zeiten
bestzeit war gerade nach 4 runden 2:08,794 und ich war sogar schneller als mein mini-geist

von mir aus kanns losgehen

vielen dank an alle fuer die wertvollen tipps.