Heinz Ebel
Frührentner
1) Zeitfenster:
Ankzunamun .., also .., wenn Du wissen willst ob eine bestimmte Veränderung am Setup auch tatsächlich eine Verbesserung des Setups (für Dich) darstellt, musst Du ja die Möglichkeit eines Vergleichs haben.
(Es wurde hier schon geschrieben, dass man "tunlichst" nur EINE Sache verändern sollte, ganz einfach deshalb, weil Du ja sonst nicht weisst, WELCHE der beiden Veränderungen die festzustellende Auswirkung gebracht hat).
Wenn Du also Deine Runden mit Deinem aktuellen Auto auf Deiner aktuellen Strecke fährst .., sagen wir mal .., nach 10 bis 20 Runden hast Du dich "etwas eingefahren". Wenn Du dann immer noch, beispielsweise, die 21. Runde eine 1:17.xxx fährst .., die 22. Runde eine 1:20.xxx .., die 23. Runde eine 1:18.xxx .., jetzt gehst Du ins Setupmenü .., machst EINE Veränderung .., dann fährst Du wieder los.
Nun fährst Du .., "wie der Teufel das will" in etwa letztlich die gleichen, variablen Zeiten .., jetzt kann es zwar sein, dass Dir die Veränderung am Setup tatsächlich einen Vorteil verschafft hat. Den wirst du aber nicht feststellen können, weil Du eh "schwankende Zeiten" fährst.
Bei diesem Stand der Dinge hilft Dir "das Schrauben am Setup" .., ohne das groß Diskutieren zu müssen .. NIX.
Fährst Du aber ab, beispielsweise der 30. oder 40. Runde relativ konstante Zeiten .., mal ein paar Zehntelchen mehr .., mal ein paar Zehntelchen weniger .., nach 30 oder 40 Runden wirst Du weiterhin auch so langsam auch im Kopf haben, in WELCHEN Kurven Du in etwa mit WELCHEM Tempo reingegangen bist und wie in etwa der festzustellende Grip war. Nimmst Du JETZT z.B. eine Gripverbessernde Veränderung am Setup vor
(einfachste Maßnahme: Du erhöhst die Flügeleinstellungen :Banane: ) .., jetzt fährst Du eine weitere Runde. Und JETZT wirst du bemerken, dass das Auto ANDERS reagiert. Du wirst feststellen, dass es in den Kurven mehr Grip hat (dafür allerdings auf den Geraden langsamer wird, klar). Aber je nach Strecke .., mit vielen heftigen Kurven und wenigen längeren Geraden .., bringt Dir das etliche Zehntel-Sekunden ein .., vielleicht sogar eine ganze Sekunde.
Aber DAS .., kannst Du zwangsläufig nur DANN bemerken, wenn Du vorher halt, unter Aufbietung Deines ganzen Könnens, die Kurven, die Du ja jetzt im Kopf hast .., tatsächlich nicht so schnell fahren konntest wie vorher .., vor Deiner Erhöhung der Flügeleinstellungen.
Besser kann ich es jetzt auch nicht erklären.
Weiter ist es empfehlenswert sich zunächst ein oder zwei (für das jeweilige Auto und die jeweilige Strecke) Setups zu besorgen. Sei es durch das Kaufen der im Spiel angebotenen Setups, oder von einem "Freund". Denn .., es ist wesentlich einfacher ein vorhandenes Setup auf seine Bedürfnisse "anzupassen" .., als aus dem NICHTS selber ein gutes Setup zu erstellen.
Später stellt man fest .., wenn man nicht zu den Gurus gehört die unbedingt unter die ersten hundert der Weltranglisten kommen wollen -grins- .., hast Du EIN gutes Setup für EIN Auto .., kannst Du das im Großen und Ganzen für die meisten anderen Strecken auch behalten; Einzig die Getriebeübersetzung ist natürlich zu ändern .., um es ganz "platt" zu erklären; auf einem OVAL sind ANDERE Getriebe-Übersetzungen gefragt .., da bleibst Du unter Umständen immer im letzten Gang .., als z.B. auf Bathurst .., da wird MEHR geschaltet. :fettes Grinsen:
2) Manuelle Schaltung /Automatik:
um es Vorwegzunehmen, mit manueller Schaltung ist das schnellere Umrunden einer Strecke möglich .., das heisst nicht dass Du schneller wirst, wenn Du auf einmal von AUTOMATIK auf MANUELLE SCHALTUNG wechselst. Ich weis aus eigener Erfahrung, dass in der ersten Zeit des Fahrens mit manueller Schaltung noch sehr viel Konzentration .., ZU viel Konzentration .., auf die "vermeintlich richtigen" Schaltpunkte verwendet wird. Dabei "vergisst" Du das richtige Anpeilen der Kurvenscheitelpunkte .., das Richtige Zusammenspiel von Gas und Bremse .., und und und ..!
ich würde immer empfehlen zunächst mal mit AUTOMATIC meine ersten Erfahrungen zu machen. Du kannst Dich auf alle anderen Dinge, und das sind genug (!) viel besser konzentrieren und es kommt einfach weniger Frust auf, als wenn man sich direkt auch noch auf die manuelle Schaltung konzentrieren müsste. Wie gesagt, gibt GENUG ANDERES ...
Au weia .., das war viel Text ...
Alles Gute weiterhin Ankzunamun und ich hoffe ich konnte Dir mit meinem "Geschreibsel" ein bischen weiterhelfen,
Heinz
