Crockodile
Jungspund
In Zusammenarbeit mit der WWDTSA (WorldWideDriversTalentScoutAssociation) ist mir ein Fahrerplatz in einer nagelneu aufgebauten Callaway C7R oder einem Z4GTE, aufgrund meiner Fahrleistungen im bisherigen Training sowie der beiden vergangen Rennen, angeboten worden.
Somit steht einem Teamwechsel in ein Cockpit zur GT2 in der laufenden Rennsaison nix mehr im Weg :thumbup:
Ich gebe Dir natürlich Recht!
Bedenke aber das meine Entscheidung für den Benz darauf beruht das die Wagen gleich sind, ich bin dem Fehler aufgesessen das Benz, Porsche und Co. gleichwertig sind.
Tatsächlich ist der Benz ein echter GT3
Mein Post oben sollte nur meinen persönlichen Eindruck wiedergeben welch großer Unterschied LI+6 macht und wie gut es tatsächlich umgesetzt wurde!
Ich bin nach wie vor beeindruckt :zwinker:
Aufgefallen war mir das Defizit vom Benz schon beim Rennen in Monza, da ich im Training bei einem LI von 815 durch die Rennbremsen und die damit verbundene Gewichtersparniss auf dem Benz, ganz gut mit dem Porsche mithalten konnte.
Im Rennen mit originalem LI von 808 auf dem Benz sah das dann schon nicht mehr so gut in Beschleunigung aus, auch wenn Topspeed am Ende von Start-Ziel gleich war. Dies ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der grundsätzlich höheren Topspeed vom Benz geschuldet das Er auf Monza auch mit LI808 gut mithalten konnte und ich im Rennen tatsächlich die 3.beste Zeit gefahren bin.
Auf NBG-GP-Kurs sieht es für mich mittlerweile anders aus, wenn ich sehe das die Porsche vor der schnellen Schikane noch bremsen um durchzufahren, machst Du das mit dem Benz biste im "grünen" da darfst Du höchstens sachte vom Gas gehen, im richtigen Moment einlenken und sanft wieder auf´s Gas, während das bei den anderen Modellen recht locker fluffig und mit +10km/h schneller noch relativ "Entspannt"geht.
Die schnellen Kandidaten erzeugen rund 100kg mehr Abtrieb als der Benz, da nützt das um 0,16 höher Leistungsgewicht nicht viel :zwinker:
so, nu habsch mir echt viel Mühe beim schreiben gegeben, ich sollte vielleicht die Community entscheiden lassen
Somit steht einem Teamwechsel in ein Cockpit zur GT2 in der laufenden Rennsaison nix mehr im Weg :thumbup:
Ich gebe Dir natürlich Recht!
Bedenke aber das meine Entscheidung für den Benz darauf beruht das die Wagen gleich sind, ich bin dem Fehler aufgesessen das Benz, Porsche und Co. gleichwertig sind.
Tatsächlich ist der Benz ein echter GT3
Mein Post oben sollte nur meinen persönlichen Eindruck wiedergeben welch großer Unterschied LI+6 macht und wie gut es tatsächlich umgesetzt wurde!
Ich bin nach wie vor beeindruckt :zwinker:
Aufgefallen war mir das Defizit vom Benz schon beim Rennen in Monza, da ich im Training bei einem LI von 815 durch die Rennbremsen und die damit verbundene Gewichtersparniss auf dem Benz, ganz gut mit dem Porsche mithalten konnte.
Im Rennen mit originalem LI von 808 auf dem Benz sah das dann schon nicht mehr so gut in Beschleunigung aus, auch wenn Topspeed am Ende von Start-Ziel gleich war. Dies ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der grundsätzlich höheren Topspeed vom Benz geschuldet das Er auf Monza auch mit LI808 gut mithalten konnte und ich im Rennen tatsächlich die 3.beste Zeit gefahren bin.
Auf NBG-GP-Kurs sieht es für mich mittlerweile anders aus, wenn ich sehe das die Porsche vor der schnellen Schikane noch bremsen um durchzufahren, machst Du das mit dem Benz biste im "grünen" da darfst Du höchstens sachte vom Gas gehen, im richtigen Moment einlenken und sanft wieder auf´s Gas, während das bei den anderen Modellen recht locker fluffig und mit +10km/h schneller noch relativ "Entspannt"geht.
Die schnellen Kandidaten erzeugen rund 100kg mehr Abtrieb als der Benz, da nützt das um 0,16 höher Leistungsgewicht nicht viel :zwinker:
so, nu habsch mir echt viel Mühe beim schreiben gegeben, ich sollte vielleicht die Community entscheiden lassen
