XBL Senioren Cup DTM 2009

[X30 Andy]

Ich werde das auch mal versuchen.

Vor manueller Schaltung hab ich mich bisher gedrückt. Der Rest geht ohne zusätzlich Hilfen zumindest um durch den Singleplayer zu kommen... Selbst Schalten hab ich noch nicht probiert... mal sehen, mir wird so bisschen mulmig, wenn ich daran denke, dass ich neben vernünftigem Anbremsen auch immer gleich noch den korrekten Gang treffen soll, ohne das mich das Heck überholt...

Bei Forza 2 Habe ich es einmal versucht manuell zu schalten. Desaströs ;-)
Bei Forza 3 hingegen ging es erstaunlich gut und ich möchte es nicht mehr missen. Man gewöhnt sich wirklich sagenhaft schnell daran.
Nur ans Kuppeln hab ich mich noch nicht rangetraut.

 

[NudossiOssi]

Sprecht mir ruhig Mut zu, ich werde das dann gleich mal ausprobieren!

 

[X30 Steppenwolf]

Mal ne, vielleicht dumme, Zwischenfrage die mir beim Studium der Regeln in den Sinn gekommen ist.

Mit der DTM hab ich ja nicht wirklich viel am Hut, und es freut mich auch das dort anscheinden Frauen mit fahren - noch beser natürlich das der Foxy als Susie unterwegs ist

Muß ja ein wirklich tolles Weib sein da sie nicht nur den Wagen mit der Nr. 8 sondern auch den mit der Nr. 16 fährt und sich diesen dann auch noch mit Mario Engel teilt

Grüßle
Thomas

 

[gonzo]

Muß ja ein wirklich tolles Weib sein da sie nicht nur den Wagen mit der Nr. 8 sondern auch den mit der Nr. 16 fährt und sich diesen dann auch noch mit Mario Engel teilt

Grüßle
Thomas

Aufgrund der großen Nachfrage und der begrenzten 2009er Cockpits (ich meine 20) wurden einige 2008er Cockpits zugelassen. Das hat halt zu einigen gespaltenen Persönlichkeiten geführt

Also 3 x Weibsvolk - 2 mal die Susie und 1 x Katherine.

Auch bei Engel und Lauda mussten einen auf Dolly machen. Ansonsten gibt es wohl keine Klone.

 

[X30 007ven]

....
Muß ja ein wirklich tolles Weib sein da sie nicht nur den Wagen mit der Nr. 8 sondern auch den mit der Nr. 16 fährt und sich diesen dann auch noch mit Mario Engel teilt...

...denk dran, wir sind ein Team aber auf fuchsrosa freu ich mich schon

 

[X30 Steppenwolf]

...denk dran, wir sind ein Team aber auf fuchsrosa freu ich mich schon

Hm, Foxy scheint aber erst mal auszufallen - kommt sicherlich meiner Backside zu Gute

Von wegen Team, mal die Tage Lust auf eine kleine, Teaminterne Trainingssession?

@Gonzo
Habe verstanden, der Cup findet also im Gedenken an den einzig wahren SPALTER (TM) statt. Finde ich gut!!

Wichtig ist das man Telemetrie und Aufeichnungen analysiert.
Ist zwar zeitaufwendig, lohnt sich aber.

Das mit den Aufzeichnungen verstehe ich, womit ich aber meine Liebe Not habe sind die Telemetriedaten - was kann man mit denen anfangen?

Bisher nutze ich die die Refentemp., Verschleiß und Reifendruckanzeige. Mit dem Rest kann ich nicht allzu viel anfangen da sämtliche Interpretationsversuche sich immer wieder widersproche haben.

Vielleicht kannst Du hier mal Aufklärungsarbeit leisten!

Gruß
Thomas

 

[X30 007ven]

Hm, Foxy scheint aber erst mal auszufallen...

och wieso das denn? wer sorgt denn dann für die Lacher?

...
Von wegen Team, mal die Tage Lust auf eine kleine, Teaminterne Trainingssession?...

jupp, da wär ich dabei

...
@Gonzo
Habe verstanden, der Cup findet also im Gedenken an den einzig wahren SPALTER (TM) statt. Finde ich gut!!...

Spalterpower!

...
Das mit den Aufzeichnungen verstehe ich, womit ich aber meine Liebe Not habe sind die Telemetriedaten - was kann man mit denen anfangen?

Bisher nutze ich die die Refentemp., Verschleiß und Reifendruckanzeige. Mit dem Rest kann ich nicht allzu viel anfangen da sämtliche Interpretationsversuche sich immer wieder widersproche haben.

Vielleicht kannst Du hier mal Aufklärungsarbeit leisten!...

du willst dich doch nicht von Lobby B. wegprofessionalisieren?

 

[X30 Steppenwolf]

jupp, da wär ich dabei

Melde mich bei Dir wegen einem Termin

du willst dich doch nicht von Lobby B. wegprofessionalisieren?

Nicht wirklich denn dann müsste ich die Bioweisse gegen Biowasser austauschen. Aber deshalb muß man ja nicht dumm sterben

Und am Ende ist der Einäugige unter den Blinden immer noch König

Gruß
Thomas

 

[X30 007ven]

Melde mich bei Dir wegen einem Termin...

okay, ist recht

...
Und am Ende ist der Einäugige unter den Blinden immer noch König ...

achso, du spekulierst auf den Lobbysieg dann hoff ich doch, dass der Foxi nicht allzu lang fern bleibt

 

[noah]

Das mit den Aufzeichnungen verstehe ich, womit ich aber meine Liebe Not habe sind die Telemetriedaten - was kann man mit denen anfangen?

Bisher nutze ich die die Refentemp., Verschleiß und Reifendruckanzeige. Mit dem Rest kann ich nicht allzu viel anfangen da sämtliche Interpretationsversuche sich immer wieder widersproche haben.

Vielleicht kannst Du hier mal Aufklärungsarbeit leisten!

Gruß
Thomas

Hi,

Die Telemetrie auszulesen oder besser gesagt damit ein Setup zu erstellen ist schon etwas Zeitaufwendig, lohnt sich aber bei der Zehntel/Hundertstel Jagd. Die wichtigsten Faktoren sind wie Du schon gesagt hast die Reifen, hier kann man seine Reifentemp., Verschleiß und Druck anzeigen lassen und nach den Werten optimal einstellen. Die Reibung darf man dabei nicht ausser acht lassen, diese ist je nach Areodynamik des Fahrzeuges mitverantwortlich für den Verschleiss der Reifen. Reifen und Reibung sind abhängig von der Aufhängung eines Fahrzeuges. Wenn z.B die Federn hinten sehr hart eingestellt oder der besser gesagt der Federweg minimal ist liegt das Auto wie ein Brett auf der Strasse, fliegt aber in der nächsten Kurve in den Kies, sind die Federn zu Weich eingestellt, "schwimmt" das Fahrzeug und setzt gegebenfalls beim Beschleunigen oder Bremsen auf, was einen Schaden am Chassis verursacht. Was ich damit sagen will ist, dass man an den Daten Reibung und Aufhängung genau sehen kann was das Fahrzeug auf der Geraden oder in einer Kurve macht, man sieht genau wie die Federn arbeiten, wo sie am Limit sind und warum das so ist, zu Hart/Weich.
Der Reifenverschleiss sowie die Temp. steigt bei zu weicher Federung an der Hinterachse schnell an, ausserdem ist der Bremsverschleiss an der Vorderachse (leider nicht in FM3) dann auch zu hoch.

Beim einstellen oder Ablesen der Aufhängungswerte darf man die Motorlage einens Fahrzeuges nicht ausser acht lassen, was man widerum an der Telemetrie ablesen kann, hab ich einen Frontmotor ist es logisch das ich die Aufhängung vorne härter wie hinten einstelle, Heckmotor umgekehrt, da das Gewicht des Motors zusätzliche Belastung für die Aufhäng bei einem Beschleunigung/Brems Vorganges sind.

Bei der Allgemeinen Telemetrie kannst du anhand der Drehzahl/Drehmoment/Ladedruck je nach Typ des Fahrzeuges den optimalen Schaltvorgang ablesen, viele Denken immer je höher die Drehzahl destso besser, dem ist aber nicht so.

noah