FM6 - Senior Time Attack Oktober 2015

[fUXX77]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

Ich hatte bei meiner Runde alles aus - Lenkung auf Simulation - PAD. Allein der Schaden stand auf Kosmetisch und die Bremslinie war an (nicht das ich bei rot bremsen würde ) - Vielleicht kann mir ja einer der Veteranen / Freizeit Vettels verraten was genau der Unterschied zwischen Lenkung auf Simulation und Normal sein soll. Um ehrlich zu sein merk ich davon nicht viel. Mit dem Luftdruck hab ich auch etwas gespielt, aber keine wirkliche Veränderung am Fahrverhalten gespürt. Auch die Reifentemperatur scheint bei allen Drücken einigermaßen konstant zu sein. Mein Problem ist dass ich genau weiß wo ich Zeit verliere, es aber einfach nicht hinbekomme. Einer der größten Zeitfresser ist nicht die erste Kurve oder die langezogene Doppelrecht sondern die Passage vor der Brücke. Wenns optimal läuft hat man untern Torbogen vor der Brücke bereits 171 - 173 km/h aufm Tacho. Aber ich rutsche da einfach zuviel.

 

[AND5]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

... der Unterschied zwischen Lenkung auf Simulation und Normal sein soll. Um ehrlich zu sein merk ich davon nicht viel. ...

Autos mit Heckantrieb und PS sind bei Lastwechsel gerne mal bisl zickig wenn Lenkung auf Simulation steht.

 

[Trikkes]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

In der Doppelkurve nach der Brücke?

Da mache ich noch Zeit gut, die letzten beiden Turns.[emoji13]

 

[hoegli]

Wieder eine minimale Verbesserung: 01:12,435
Weiß gar nicht wo ich noch schneller fahren kann....[emoji30]

Hier nochmal meine Zeit!

 

[Bull]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

Ich verstehe nicht, wie ihr das motorisch mit dem manuellen Kuppeln auf die Reihe bekommt. Ich habs probiert und ich finde sogar, das der Schaltvorgang mit manuellem Kuppeln länger dauert. Wie macht ihr das? Schaltet ihr bei Vollgas hoch, oder geht ihr vorher vom Gas? Runterschalten mit Zwischengas? Irgendwie muss man da Handyogaweltmeister sein

 

[fUXX77]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

Bei mir ist die Kupplung auf A. Zum Hochschalten drücke ich dann X und A gleichzeitig, beim runterschalten A und B zusammen. Ist der Daumen hierfür nicht dick genug, kann man auch von A zu B rüber streichen. Wenn man ohne Schaden fährt kann man auch brutal einfach nur B zum runterschalten drücken ;-)

 

[Bull]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

So ähnlich habe ich es auch versucht, allerdings finde ich den Schaltvorgang länger, als mit automatischer Kupplung.

 

[tellos]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

Ich fahr immer mit Gamepad aus der Außenkamera, Lenkung auf Normal, Simulation ist mir zu rutschig mit Gamepad, ABS an (da fehlt das Popometer), ABS und TCS aus, und Ideallinie als Bremsorientierung je nach Streckenkenntniss an oder aus. Und mit Automatik, mit dem Geschalte komm ich nicht klar

 

[N1CoV8]

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Ich verstehe nicht, wie ihr das motorisch mit dem manuellen Kuppeln auf die Reihe bekommt. Ich habs probiert und ich finde sogar, das der Schaltvorgang mit manuellem Kuppeln länger dauert. Wie macht ihr das? Schaltet ihr bei Vollgas hoch, oder geht ihr vorher vom Gas? Runterschalten mit Zwischengas? Irgendwie muss man da Handyogaweltmeister sein

Weder noch.Kupplung auf A gelegt schalten auf B und X.Und beim schalten nur 2 Knöpfe gleichzeitig gedrückt fertig

 

[ralle01]

AW: FM6 - Senior Time Attack Oktober 2016

Weder noch.Kupplung auf A gelegt schalten auf B und X.Und beim schalten nur 2 Knöpfe gleichzeitig gedrückt fertig

Moin
Ich habe die Kupplung auf LB, hochschalten mit B und runterschalten mit X.
Beim hochschalten LB gedrückt, kurz vom Gas und B gedrückt, beim runterschalten nur X, da ich Schaden auf kosmetisch habe.
Ich habe mal ne zeitlang auch beim runterschalten gekuppelt, komme ohne kuppeln aber besser klar.
Gruß
ralle