Der Forza 3 Bleifuß-Cup 2010

[PistenTeutone]

Rennbremsen, Antriebswellen und Renngetriebe sind verschenkte LI-Punkte meiner Meinung nach

Jawoll, Setup ist für's Lenkrad gemacht.
Um das Renngetriebe komme ich nicht herum, da ich ohne z.B auf der Döttinger Höhe in den Begrenzer kommen würde. Das Getriebe raus zu nehmen, um mehr Leistung zu bekommen oder Gewichtsreduzierung einzubauen, würde das Problem noch verstärken.
Die Antriebswelle habe ich eingebaut, weil es noch rein passte. Mein LI war schon bei 425 und jedes andere Update hätte mich in Klasse B gebracht. Da habe ich einfach alles ausprobiert und geschaut was noch reinpasst. Einen tieferen Sinn hatte das nicht. Es störte nicht, also blieb es drin. Es soll angeblich ein bisschen was in der Beschleunigung bringen. Nicht genug wenn man deine Raketenstarts sieht. :thumbsup:
Und mit den Rennbremsen komme ich einfach am besten klar. Mit allen anderen Bremsen muss ich deutlich früher bremsen und verliere zuviel Zeit. Aber das hängt vermutlich vor allem mit dem Fahrstil zusammen.
Ich komme auch mit stark übersteuernden Autos nicht so gut zurecht, wie mit leicht untersteuernden. Optimal ist es wenn das Auto minimal übersteuert.
Du scheinst deutlich mehr Übersteuern zu bevorzugen. Würde erklären, warum wir mit den jeweils anderen Setups nicht klar kommen.

Für mich habe ich mit dem Setup einen guten Kompromiss zwischen Haftung und Topspeed gesucht und offenbar auch gefunden.

Aber ich denke, wenn du noch ein wenig schraubst, solltest du auch deutlich unter 8:20 fahren können. Würde mich wundern, wenn nicht...

 

[cleaner3978]

Das Setup lässt sich ganz gut fahren.:thumbsup:


Ich muss allerdings gestehen,dass das Renngetriebe dem Standardgetriebe weichen musste,dafür Rennkupplung,Seitenschweller und breitere Reifen vorn und hinten in 16 Zoll Einzug hielten.Das macht den Wagen für meinen Fahrstil insgesamt ruhiger.
Bei der Topspeed fehlen 6 km/h,weil im Begrenzer. (270 )

mit Abkürzung derzeit 8.25

 

[Rigor Mortiis]

Nach den Testfahrten heute habe ich mir nochmal ein neues Auto gebaut. Der Hammer Ich komme vor dem Ziel auf der Döttinger Höhe schon auf 270 km/h, der fliegt einem glatt der Hut wech...

Ich habe die Reifen auf Serie gelassen und den Frontspoiler wieder abgebaut. Ergebnis: nun liegt der Golf recht ruhig beim Einlenken und hält die Spur. Als ob der Spoiler vorher von Nachteil war. Das die Reifen nun schlechter sind, merke ich garnicht beim Fahren. Es stand zum Abschluss eine 8:22 auf der Uhr. Dabei hatte ich gute 2 Sekunden unterwegs verloren, also wäre vielleicht eine 8:20 drin gewesen. Das Setup ist noch von Motegi. Ich hoffe ich bekomme es angepasst für die Nordschleife, sonst wird der Gesamtsieg verdammt eng.

Ich bevorzuge leicht untersteuernde Autos. Übersteuern mag ich, besonders auf der Nordschleife, nicht gern. Wenn das Auto beim Einlenken sofort rüberzieht und dabei nicht ausbricht, dann passt es. Wie auf Schienen soll es laufen. Das ist der Punkt, auf den ich hinarbeite beim Schrauben. Aber ist nicht einfach mit der Karre

 

[X30 BlackLisson]

Nach den Testfahrten heute habe ich mir nochmal ein neues Auto gebaut. Der Hammer Ich komme vor dem Ziel auf der Döttinger Höhe schon auf 270 km/h, der fliegt einem glatt der Hut wech...

Ich habe die Reifen auf Serie gelassen und den Frontspoiler wieder abgebaut. Ergebnis: nun liegt der Golf recht ruhig beim Einlenken und hält die Spur. Als ob der Spoiler vorher von Nachteil war. Das die Reifen nun schlechter sind, merke ich garnicht beim Fahren. Es stand zum Abschluss eine 8:22 auf der Uhr. Dabei hatte ich gute 2 Sekunden unterwegs verloren, also wäre vielleicht eine 8:20 drin gewesen. Das Setup ist noch von Motegi. Ich hoffe ich bekomme es angepasst für die Nordschleife, sonst wird der Gesamtsieg verdammt eng.

Ich bevorzuge leicht untersteuernde Autos. Übersteuern mag ich, besonders auf der Nordschleife, nicht gern. Wenn das Auto beim Einlenken sofort rüberzieht und dabei nicht ausbricht, dann passt es. Wie auf Schienen soll es laufen. Das ist der Punkt, auf den ich hinarbeite beim Schrauben. Aber ist nicht einfach mit der Karre

Klingt als hätt ich gern mal dein Setup Wenn Du Lust hast schicks mir doch mal bitte.

 

[Der Roadstar]

Ich habe morgen und Donnerstag frei, da werde ich mich mal ransetzen eine saubere Runde zu drehen.

@PistenTeutone
8:13 Min. --- Ja nee, is klar
Schickt jetzt langsam, sonst lass ich dir die Luft aus dem Reifen

 

[haeuptling]

Konnte mit dem Setup vom Teutonen endlich die 9:00 Min Grenze knacken, mit einer sauberen Runde :thumbsup:

 

[X30 OsnaMichi]

würde auch gerne mal ein "Rigor Setup" testen. fährt sich bestimmt auch nicht schlecht.:keks:

 

[Rigor Mortiis]

Ähh, mit meinen Setups kann man nicht ordendlich fahren Mir ist bis jetzt kein Fall bekannt, wo jemand mit einem meiner Machwerke zurecht kam. Den Frust erspare ich euch

 

[gonzo]

Ähh, mit meinen Setups kann man nicht ordendlich fahren Mir ist bis jetzt kein Fall bekannt, wo jemand mit einem meiner Machwerke zurecht kam. Den Frust erspare ich euch

Also ich fahre mit deinem Ur Setup und komme bestens zurecht. Natürlich sind die Zeiten mit 9:04 nicht konkurrenzfähig. Aber ich habe auch überhaupt keine Lust zum Trainieren. Zu aufwendig bei der langen Strecke.

Ich habe auch das Setup vom Teutonen getestet (vielen Dank), fährt sich sehr gut. Macht aber zu deinem Setup keine erkennbare Verbesserung meiner Zeit. Und mir ist die Kiste etwas zu schwer

Letzlich ist auf dem fehlerträchtigen Kurs für mich alles drin: von 8:45 bis 9:45. Je nach Anzahl der Ausritte. Das einzige, was nicht gelingt ist eine Runde ohne Ausrufezeichen

 

[Rigor Mortiis]

Also ich fahre mit deinem Ur Setup und komme bestens zurecht.

Echt?
Hmmm, dann bist Du wohl die Ausnahme, die die Regel bestätigt oder so.

Also wenn Du mit dem alten Setup fährst, dann fehlt doch die nötige Leistung. Obwohl, so ist die Überschlagsgefahr niedriger