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X30 007ven
Guest
das ist halt "The real driving Simulator" 
ich hab gestern übrigens mal wieder den 1:1 Vergleich gemacht, Forza gegen "The real driving Simulator". Und ich bin immer noch nicht von der Überlegenheit der Fahrphysik überzeugt. Als Strecke musste Le Mans herhalten, die ich sowieso langsam mal für die Langstrecke mit dem GT1 Porsche lernen sollte
Als Auto kam der Lamborghini LMP640 zum Einsatz. Rein von der Umsetzung der Strecke her würde ich GT5 leicht im Vorteil sehen, ebenso beim Cockpit des Wagens. Das liegt aber vor allem daran, dass ich bei GT5 den "Sitz" verstellen kann und so eine gute Sicht auf die Instrumente habe. Das Forza Cockpit muss sich meiner Meinung nach aber nicht verstecken. Immerhin hat Turn 10 ja für 600 Autos ein Cockpit geschaffen und nicht nur 200 Premium-Cars...Respekt T10 Beim Sound geht die Trophäe eindeutig an Forza 3. Da läuft mir ein kalter Schauer den Rücken runter, wenn ich Gas gebe und das Aggregat im Heck zum Leben erweckt. Sorry, aber PD das war nix. Und nun zum vielgerühmten Fahrverhalten.... Da hab ich mich ja mehrfach kritisch zu geäußert, auch wenn es in vielen Foren hochgelobt wird. Schaurig sind in meinen Augen dann die Begründungen wie: das Auto ist schwieriger auf der Strecke zu halten, es ist fordernder, man muss viel mehr arbeiten, um das Auto zu kontrollieren. Sorry, aber das sind nach meiner Ansicht keine Kriterien für ein realistisches Fahrverhalten. Realistisch ist für mich, wenn sich der Wagen im Spiel so verhält, wie er das auch auf der richtigen Straße tut. Wenn ich auf der echten Rennstrecke eine Kurve im 3. Gang mit 130km/h durchfahren kann, sollte das im Spiel auch gehen. Gut bei gewissen Wagen wird es mit dem eigenen Vergleich schwierig, aber es gibt ja genügend Autos, die man auch selbst mal pilotieren kann, wenn auch nicht unbedingt auf der Rennstrecke. Aber ich schweife ab...
Also Start frei mit dem Lambo in Le Mans. In Forza kein Problem, erste Kurve etwas spät angebremst, aber mit einem leichten Schlenker durch den Sand kann die Fahrt kontrolliert fortgesetzt werden. Interessante Stelle Ende der Hunaudiere anbremsen für die Schikane, der Lambo zickt zwar etwas, ist aber immer kontrollierbar und wird sicher durch die Schikane gefahren. Pause und Wechsel der Konsole. Start frei. Schon das Anbremsen der ersten Kurve gestaltet sich als schwierig, das Auto bricht aus und kreiselt unkontrolliert durchs Kiesbett, wird nicht gebremst und schlägt in die Begrenzung ein...aha schauen wir mal weiter. Vollgas auf der Hunaudiere und anbremsen der Schikane. Da brauch ich nur mal die Bremse anschauen, schon verwandelt sich der Wagen in ein unkontrollierbares Geschoss. Das geht gar nicht. Aber da war ja noch was, man soll ja nicht sagen ich hätte mich nicht bemüht. Also ab zum Teilehändler und dem Wagen ein paar neue Reifen, weiche Rennreifen, gegönnt. Außerdem noch mal schnell in die Werkstatt und die Bremsbalance etwas nach vorn verlegt und wieder auf die Strecke. Vom Ergebnis hat sich kaum was geändert. Im ersten Moment dachte ich, das war die Lösung, weil der Wagen sich schon besser anfühlte, aber beim Anbremsen der ersten Kurve wurde ich wieder von der Realität eingeholt....in wilden Kreisen schleuderte mein teurer Wagen der Mauer entgegen und war nicht zu kontrollieren. Nee so macht das keinen Spaß. Wenn das echte Fahrphysik ist, dann müsste jeder, der nen Lambo, Ferrari oder was auch immer kauft, einen Organspenderausweis dazu bekommen und dürfte nur auf abgesperrten Strecken damit fahren....
ich hab gestern übrigens mal wieder den 1:1 Vergleich gemacht, Forza gegen "The real driving Simulator". Und ich bin immer noch nicht von der Überlegenheit der Fahrphysik überzeugt. Als Strecke musste Le Mans herhalten, die ich sowieso langsam mal für die Langstrecke mit dem GT1 Porsche lernen sollte
Als Auto kam der Lamborghini LMP640 zum Einsatz. Rein von der Umsetzung der Strecke her würde ich GT5 leicht im Vorteil sehen, ebenso beim Cockpit des Wagens. Das liegt aber vor allem daran, dass ich bei GT5 den "Sitz" verstellen kann und so eine gute Sicht auf die Instrumente habe. Das Forza Cockpit muss sich meiner Meinung nach aber nicht verstecken. Immerhin hat Turn 10 ja für 600 Autos ein Cockpit geschaffen und nicht nur 200 Premium-Cars...Respekt T10
Beim Sound geht die Trophäe eindeutig an Forza 3. Da läuft mir ein kalter Schauer den Rücken runter, wenn ich Gas gebe und das Aggregat im Heck zum Leben erweckt. Sorry, aber PD das war nix. Und nun zum vielgerühmten Fahrverhalten.... Da hab ich mich ja mehrfach kritisch zu geäußert, auch wenn es in vielen Foren hochgelobt wird. Schaurig sind in meinen Augen dann die Begründungen wie: das Auto ist schwieriger auf der Strecke zu halten, es ist fordernder, man muss viel mehr arbeiten, um das Auto zu kontrollieren. Sorry, aber das sind nach meiner Ansicht keine Kriterien für ein realistisches Fahrverhalten. Realistisch ist für mich, wenn sich der Wagen im Spiel so verhält, wie er das auch auf der richtigen Straße tut. Wenn ich auf der echten Rennstrecke eine Kurve im 3. Gang mit 130km/h durchfahren kann, sollte das im Spiel auch gehen. Gut bei gewissen Wagen wird es mit dem eigenen Vergleich schwierig, aber es gibt ja genügend Autos, die man auch selbst mal pilotieren kann, wenn auch nicht unbedingt auf der Rennstrecke. Aber ich schweife ab...Also Start frei mit dem Lambo in Le Mans. In Forza kein Problem, erste Kurve etwas spät angebremst, aber mit einem leichten Schlenker durch den Sand kann die Fahrt kontrolliert fortgesetzt werden. Interessante Stelle Ende der Hunaudiere anbremsen für die Schikane, der Lambo zickt zwar etwas, ist aber immer kontrollierbar und wird sicher durch die Schikane gefahren. Pause und Wechsel der Konsole. Start frei. Schon das Anbremsen der ersten Kurve gestaltet sich als schwierig, das Auto bricht aus und kreiselt unkontrolliert durchs Kiesbett, wird nicht gebremst und schlägt in die Begrenzung ein...aha schauen wir mal weiter. Vollgas auf der Hunaudiere und anbremsen der Schikane. Da brauch ich nur mal die Bremse anschauen, schon verwandelt sich der Wagen in ein unkontrollierbares Geschoss. Das geht gar nicht. Aber da war ja noch was, man soll ja nicht sagen ich hätte mich nicht bemüht. Also ab zum Teilehändler und dem Wagen ein paar neue Reifen, weiche Rennreifen, gegönnt. Außerdem noch mal schnell in die Werkstatt und die Bremsbalance etwas nach vorn verlegt und wieder auf die Strecke. Vom Ergebnis hat sich kaum was geändert. Im ersten Moment dachte ich, das war die Lösung, weil der Wagen sich schon besser anfühlte, aber beim Anbremsen der ersten Kurve wurde ich wieder von der Realität eingeholt....in wilden Kreisen schleuderte mein teurer Wagen der Mauer entgegen und war nicht zu kontrollieren. Nee so macht das keinen Spaß. Wenn das echte Fahrphysik ist, dann müsste jeder, der nen Lambo, Ferrari oder was auch immer kauft, einen Organspenderausweis dazu bekommen und dürfte nur auf abgesperrten Strecken damit fahren....
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