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X30 007ven
Guest
Was für ein Saisonstart. Ich sitz jetzt noch zitternd hier 
Da ich Mugello mag und nach den Trainings wusste ich, dass ich sicher einigermaßen mithalten kann. Da ich zwischenzeitlich noch einen weiteren neuen Hauptsponsor gefunden hatte, blieb der Shell Ferrari in der Garage und das Bierdesign wurde ausgepackt. Die kostenlose Verteilung von Getränken durch das Promotionteam des Hauptsponsors bei den Fahrerkollegen blieb aber leider ohne große Wirkung
Im Qualifying erwischte ich entgegen der bisherigen Versuche in der letzten Saison eine gute Runde und war mir sicher die Zeit würde auf jeden Fall fürs Mittelfeld reichen. Die zweite schnelle Runde endete im Kies. Aber die erste Runde war so gut, dass für den Sprint P2 heraussprang.
Im Sprint bin ich gut gestartet und habe gleich in der ersten Kurve den vor mir platzierten GTI Pilot überholen können. Durch Fehler der Fahrer im Feld hinter mir konnte ich erst einmal gut wegkommen. Eine Schrecksekunde gab es dann in der zweiten Runde als ich beim Anbremsen auf die erste Kurve nach Start/Ziel zu schnell runterschaltete und mein Motor einen kleinen Schaden nahm. Allerdings war dieser, Gott sei Dank, nicht so gravierend. Sehr gute Zeiten waren aber nicht mehr zu erreichen. Den Rest des Sprints konnte ich mich gut vorn halten. Ich hatte ein paar Fehler, wohl aufgrund der ungewohnten Führungsposition und aus Angt vor der eigenen Leistung. Ein etwas gröberer Schnitzer muss wohl dabei gewesen sein, so dass es zum Ende noch mal spannend war, als der Gonzo plötzlich an meinem Heck auftauchte. Im Windschatten kam er dann in der vorletzten Runde bedrohlich nahe, konnte aber nicht vorbeigehen. Da gabs dann in der letzten Runden noch mal einen mächtigen Adrenalinkick, ich konnte mich aber vorn behaupten und einen knappen Sieg in Lobby 2 (mein erster *freu*) einfahren.
Somit ging es im Hauptrennen als letzter an den Start. Die Ereignisse im Sprint ließen auf ein spannendes und auch sicher anstrengendes Rennen schließen. Irgendwie bin ich in der Einführungsrunde wohl etwas zu vorsichtig zu Werke gegangen, so dass ich am Start schon einen gewaltigen Rückstand auf die Vorderleute hatte. Ich dachte mir 50 Runden sind lang und versuchte meinen Rhytmus zu finden. So richtig bin ich komischerweise nicht rangekommen. Ein Verschalter von X30 Gray Owl, der seinen Motor beschädigte brachte mich immerhin einen Platz nach vorn. Dann ging es über 20 Runden etwa unbedrängt um den Kurs, Hardcore und Gonzo waren einfach vorn zu weit weg und ich fragte mich schon was los sei, denn im Sprint hatte ich doch eine gute Performance mit dem Wagen. Jetzt war aber an rankommen nicht zu denken und ich fand mich schon mit dem vorletzten Platz ab. Dann kamen sich aber Gonzo und Hardcore näher und es entbrannte ein Kampf um P2. Offensichtlich mobilisierte diese Feststellung ungeahnte Kräfte in meinem Wagen und ab Runde 40 fuhr ich plötzlich eine persönliche schnellste Rennrunde nach der anderen und so konnte ich den Abstand auf die beiden von etwa 400 irgendwas Meter auf 20 Meter verkürzen. Plötzlich ging wieder was
Nachdem Hardcore an Gonzo vorbeiging war ich dann auch direkt dahinter und etwa 3 Runden vor Schluss in der Kurve nach Start/Ziel konnte ich schon fast an Gonzos Heck klopfen. Ich wollte allerdings nix überstürzen und so wartete ich erst mal ab. Leider wollte ich dann später mit abbauenden Reifen zu viel riskieren, so dass ich im Mittelsektor über die Curbs hinaus in die Wiese rutschte und damit meine Chance auf einen Angriff leichtfertig vergab. Naja, that's racing. In den letzten zwei Runden konnte ich dann den Abstand leider nicht mehr aufholen und musste mit der vorletzten Position Vorlieb nehmen.
Alles in allem ist das für mich trotzdem ein sensationelles Ergebnis.
Besondere Grüße an dieser Stelle noch mal an die Lobbykollegen. Jungs ihr seid spitze Das macht einfach einen Riesenspaß und da das Fahrerfeld wirklich dicht beisammen ist (die schnellsten Rundenzeiten belegen dies ja) ist für jede Menge Spannung gesorgt. Das wird sicher eine interessante Saison und ich freu mich schon auf die nächsten Rennen
Da ich Mugello mag und nach den Trainings wusste ich, dass ich sicher einigermaßen mithalten kann. Da ich zwischenzeitlich noch einen weiteren neuen Hauptsponsor gefunden hatte, blieb der Shell Ferrari in der Garage und das Bierdesign wurde ausgepackt.
Die kostenlose Verteilung von Getränken durch das Promotionteam des Hauptsponsors bei den Fahrerkollegen blieb aber leider ohne große Wirkung Im Qualifying erwischte ich entgegen der bisherigen Versuche in der letzten Saison eine gute Runde und war mir sicher die Zeit würde auf jeden Fall fürs Mittelfeld reichen. Die zweite schnelle Runde endete im Kies. Aber die erste Runde war so gut, dass für den Sprint P2 heraussprang.
Im Sprint bin ich gut gestartet und habe gleich in der ersten Kurve den vor mir platzierten GTI Pilot überholen können. Durch Fehler der Fahrer im Feld hinter mir konnte ich erst einmal gut wegkommen. Eine Schrecksekunde gab es dann in der zweiten Runde als ich beim Anbremsen auf die erste Kurve nach Start/Ziel zu schnell runterschaltete und mein Motor einen kleinen Schaden nahm. Allerdings war dieser, Gott sei Dank, nicht so gravierend. Sehr gute Zeiten waren aber nicht mehr zu erreichen. Den Rest des Sprints konnte ich mich gut vorn halten. Ich hatte ein paar Fehler, wohl aufgrund der ungewohnten Führungsposition und aus Angt vor der eigenen Leistung. Ein etwas gröberer Schnitzer muss wohl dabei gewesen sein, so dass es zum Ende noch mal spannend war, als der Gonzo plötzlich an meinem Heck auftauchte. Im Windschatten kam er dann in der vorletzten Runde bedrohlich nahe, konnte aber nicht vorbeigehen. Da gabs dann in der letzten Runden noch mal einen mächtigen Adrenalinkick, ich konnte mich aber vorn behaupten und einen knappen Sieg in Lobby 2 (mein erster *freu*) einfahren.
Somit ging es im Hauptrennen als letzter an den Start. Die Ereignisse im Sprint ließen auf ein spannendes und auch sicher anstrengendes Rennen schließen. Irgendwie bin ich in der Einführungsrunde wohl etwas zu vorsichtig zu Werke gegangen, so dass ich am Start schon einen gewaltigen Rückstand auf die Vorderleute hatte. Ich dachte mir 50 Runden sind lang und versuchte meinen Rhytmus zu finden. So richtig bin ich komischerweise nicht rangekommen. Ein Verschalter von X30 Gray Owl, der seinen Motor beschädigte brachte mich immerhin einen Platz nach vorn. Dann ging es über 20 Runden etwa unbedrängt um den Kurs, Hardcore und Gonzo waren einfach vorn zu weit weg und ich fragte mich schon was los sei, denn im Sprint hatte ich doch eine gute Performance mit dem Wagen. Jetzt war aber an rankommen nicht zu denken und ich fand mich schon mit dem vorletzten Platz ab. Dann kamen sich aber Gonzo und Hardcore näher und es entbrannte ein Kampf um P2. Offensichtlich mobilisierte diese Feststellung ungeahnte Kräfte in meinem Wagen und ab Runde 40 fuhr ich plötzlich eine persönliche schnellste Rennrunde nach der anderen und so konnte ich den Abstand auf die beiden von etwa 400 irgendwas Meter auf 20 Meter verkürzen. Plötzlich ging wieder was
Nachdem Hardcore an Gonzo vorbeiging war ich dann auch direkt dahinter und etwa 3 Runden vor Schluss in der Kurve nach Start/Ziel konnte ich schon fast an Gonzos Heck klopfen. Ich wollte allerdings nix überstürzen und so wartete ich erst mal ab. Leider wollte ich dann später mit abbauenden Reifen zu viel riskieren, so dass ich im Mittelsektor über die Curbs hinaus in die Wiese rutschte und damit meine Chance auf einen Angriff leichtfertig vergab. Naja, that's racing. In den letzten zwei Runden konnte ich dann den Abstand leider nicht mehr aufholen und musste mit der vorletzten Position Vorlieb nehmen.
Alles in allem ist das für mich trotzdem ein sensationelles Ergebnis.
Besondere Grüße an dieser Stelle noch mal an die Lobbykollegen. Jungs ihr seid spitze
Das macht einfach einen Riesenspaß und da das Fahrerfeld wirklich dicht beisammen ist (die schnellsten Rundenzeiten belegen dies ja) ist für jede Menge Spannung gesorgt. Das wird sicher eine interessante Saison und ich freu mich schon auf die nächsten Rennen
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