Ich habe das Problem mit der Trimmung gelöst (oder eher eine Alternative gefunden).
Aber erst einmal zur Ursache:
In einem PMDG Forum bin ich auf die Antwort gestoßen....
Turtle Beach hat den Velocityone zusammen mit Microsoft/Asobo entwickelt, dementsprechend sind die Steuerungscodes der Flugzeuge dem Stick angepasst. Drittanbieter hingegen verwenden für bestimmte Befehle andere Codes, welche dann nicht mit dem Turtle Beach harmonieren. Diese lassen sich dann auch nicht von uns Spielern zuweisen, bisher ist mir auvh nur die Trimmung über das Trimmrad aufgefallen. Also kurz gesagt, müsste PMDG über ein Update das ganze gangbar machen.
Meine Lösung war es dann die Trimmung ans Steuerhorn auf HAT-2 zu setzen, welches auch mehr der Realität entspricht (ich werde das ganze aber noch auf HAT-1 auf die linke Seite legen da ich dann mit der rechten Hand die Schubhebel bedienen kann).
Achso, bei anderen Flugzeugen wie die ATR funktioniert alles reibungslos.
Ich hoffe ich konnte das ganze einigermaßen verständlich erklären.
Ein anderes Problem was ich momentan habe ist das SIP. Ich habe mir für die 737 ein eigenes Profil zusammengestellt und mir einige Knöpfe wie den Autopilot und Autothrust auf den Quadranten gelegt. Jetzt möchte ich natürlich wenn der Autopilot aktiviert ist, dass auch das entsprechende LED hinter dem Steuerhorn leuchtet...
Vielleicht hat ja jemand eine Rat für mich.
Aber erst einmal zur Ursache:
In einem PMDG Forum bin ich auf die Antwort gestoßen....
Turtle Beach hat den Velocityone zusammen mit Microsoft/Asobo entwickelt, dementsprechend sind die Steuerungscodes der Flugzeuge dem Stick angepasst. Drittanbieter hingegen verwenden für bestimmte Befehle andere Codes, welche dann nicht mit dem Turtle Beach harmonieren. Diese lassen sich dann auch nicht von uns Spielern zuweisen, bisher ist mir auvh nur die Trimmung über das Trimmrad aufgefallen. Also kurz gesagt, müsste PMDG über ein Update das ganze gangbar machen.
Meine Lösung war es dann die Trimmung ans Steuerhorn auf HAT-2 zu setzen, welches auch mehr der Realität entspricht (ich werde das ganze aber noch auf HAT-1 auf die linke Seite legen da ich dann mit der rechten Hand die Schubhebel bedienen kann).
Achso, bei anderen Flugzeugen wie die ATR funktioniert alles reibungslos.
Ich hoffe ich konnte das ganze einigermaßen verständlich erklären.
Ein anderes Problem was ich momentan habe ist das SIP. Ich habe mir für die 737 ein eigenes Profil zusammengestellt und mir einige Knöpfe wie den Autopilot und Autothrust auf den Quadranten gelegt. Jetzt möchte ich natürlich wenn der Autopilot aktiviert ist, dass auch das entsprechende LED hinter dem Steuerhorn leuchtet...
Vielleicht hat ja jemand eine Rat für mich.