[PC] Wing42: BOEING 247D

[Gelöschtes Mitglied 234]

Momentan fliege ich dieses Flugzeug recht intensiv. Ich fliege als kleines Projekt mit ihr von Berlin Richtung Afrika. Derzeit versuche ich mit ihr die Pyrenäen zu überfliegen um von Frankreich nach Spanien zu kommen. Ich bleibe dabei in den entsprechenden Parametern fürs Flugzeug. Meine Reiseflughöhe liegt bei FL130 was locker für das Flugzeug erreichbar ist.
Boeing 247 - Wikipedia

Ich schaffe es die Berge zu überfliegen aber jetzt schon beim zweiten Flug hatte ich erst den Effekt, dass die Motoren zu kalt wurden (0°F Außentemperatur) und ich dementsprechend die Motorenenteisung nutzte und die Ölkühlklappen geschlossen hatte. Die Motoren liefen im guten Temperaturbereich. Irgendwann plötzlich gehen die Motoren aus und der rechte Motor brennt. Von jetzt auf sofort. Echt spannend. Ich habe schon viele Flugstunden mit der Maschine aber halt nur so im Bereich FL030 bis FL060. Da musste ich nix großartig an der Motorenwärmung einstellen.

Ich vermute mittlerweile, dass es ein Bug ist. Ab und an hakt die Sim bei mir kurz. In der Regel kein Thema. Passiert nur alle 10 Minuten für gefühlt ne halbe Sekunde. Da schlagen dann bei allen Flugzeugen kurz alle "Nadeln" kurz voll aus.

Nicht dafür zu sorgen, dass das Öl wärmer wird ist auch keine Option. Habe es bei einem Flug bewusst ignoriert. An dem Tag war es in den Bergen besonders kühl (-10°F) und die Öltemperatur sank deutlich unter das Niveau, dass für dieses Mehrbereichsöl sinnvoll ist. Das Öl wurde zu dickflüssig und der Öldruck stieg auf das Maximum. irgendwann fiel der linke Motor aus. Ich musste dann natürlich dem rechten Motor mehr Last abfordern. Der fand das nicht lustig und fackelte ab. Und da waren sie wieder meine zwei Probleme.. zwei Triebwerke in FL130, die ausgefallen sind. Ab jetzt geht es nur noch nach unten. Die 247D segelt übrigens erstaunlich gut! So gelang es mir immer einen guten Platz für ne Notlandung zu finden.

Leider wird die Maschine recht selten bis garnicht auf den Disvcordservern die ich besuche geflogen. Also kann ich da keine Erfahrungen austauschen. Bleibt also nur noch selber zu experimentieren. Werde heute einen erneuten Flug versuchen. Statt 400KG Zuladung und voller Passagieranzahl nur 200KG Zuladung und nur 50% Passagierbesetzung. So kann ich die Drehzahl der Motoren noch weiter absenken und kann die Maschine noch schonender auf FL130 bringen als ich es ohnehin schon tue.

Ein echt tolles Flugzeug. Kann die Maschine echt jedem uneingeschränkt empfehlen. Hier geht alles manuell auch kein Gyropilot ist verbaut. Hier wird die komplette Strecke von Hand geflogen.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Okay, die Pyrenäen liegen hinter mir. Der Schlüssel zum Erfolg war alles in viel kleineren Schritten zu machen und den Motoren mehrere Minuten Zeit zu lassen sich daran zu gewöhnen. Ob Carbheater oder die Oilcooler alles in nur kleinen Schritten verändern.



Zwischenzeitlich hatte ich dank Wolkenbildung mit Vereisung zu kämpfen aber das behutsame Anpassen hat auch hier geholfen.




Habe wieder viel über das Flugzeug gelernt auf diesem Flug!. War echt klasse und hat viel spaß gemacht.

 

[Gelöschtes Mitglied 234]

Heute hatte ich den ersten zufällig generierten elektrischen Fehler. Die Sicherung für den Elektromotor fürs Fahrwerk brannte wohl beim Taxi durch. Ich konnte nach dem Start das Fahrwerk nicht mehr einfahren.



Die entsprechende Sicherung wurde geschwärzt dargestellt und konnte getauscht werden.

Natürlich bin ich nicht sofort auf die Idee gekommen. Habe dafür zum ersten mal die rein mechanische Notlösung genutzt um das Fahrwerk wenigstens zu 80% einzufahren.



Immer schön hin und her bewegen. Dann erst hab ich in den Sicherungskasten geschaut. Konnte so den Flug von Faro nach Gibraltar fortsetzen.



Wein echt geniales Flugzeug!!