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Herzlich Willkommen bei den Konsolen-Senioren!
Wir sind eine deutschsprachige Community, die Spielern über 30 Jahren seit 2007 ein Zuhause im Internet bietet, in dem sie sich mit gleichgesinnten und erwachsenen Spielern über ihr Hobby austauschen und zu gemeinsamen Aktivitäten verabreden können.
Entstanden aus den Xbox-Senioren (früher: XBL-Senioren) und den PSN-Senioren bieten wir mittlerweile eine konsolenübergreifende Diskussions- und Verabredungsplattform, bei der das respektvolle Miteinander und der Spaß am Hobby im Vordergrund stehen.
Neben konsolenspezifischen Unterforen und Multiplattform-Spielethreads bieten wir auch eine Retro-Ecke und einen Bereich, in dem sich für die immer größer werdende Anzahl Spielen, die Cross-Plattform-Play unterstützen, verabredet werden kann.
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[FM] - DoR Donnerstagsrunde - 18. September 2025 um 20:30
- Themenstarter Praegel
- Beginndatum
X70 Schnurps
Immer-Urlauber
ach Audi, du machst aus einem lahmen alten Gaul kein Rennpferd mehr....
bei den langsameren Klassen und Autos die gut liegen, fahre ich schon nur ABS an und Stabi aus..
in den ersten Kurven bin ich noch dran, spätestens auf den Geraden zieht Ihr weg, wegen der Handschaltung
(merkwürdigerweise fahr ich im Real Life nur Schaltung, kann kein Automatik, weil ich mit den Pedalen nicht klarkomme
)also, warum sollte ich euch am Anfang nicht vorbeilassen und das Rennen zerbröseln ?
ausserdem bin ich doch schon besser geworden, ich werde nicht mehr so oft überrundet...
Okay, kein Gegenvorschlsg, also GT4
Strecken:
Hockenheim GP
Silverstone GP
ViR GP
jeweils kurze, knackige Rennen, so 20 Minuten pro Rutsche.
Jemand was dagegen?
Alle Fahrzeuge bekommen ein 15% Leistungshandicap (0,85), um die Leistung so nah an die Realität zu bekommen wie möglich.
2016 Aston Martin Vantage GT12
LI:787
Motor: Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2016 Audi R8 V10 Plus
(v1: ohne Rennkupplung)
LI:786
Motor: /
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/30R20 - H 325/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: RWD-Umbau
2016 BMW M4 GTS
(v1: mit Rennkupplung)
LI:790
Motor: Renn-Ansaugsystem, Renn-Auspuffanlage, Sport-Ventile
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 285/35R19 - H 315/25R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: /
Umbauten: /
2017 Chevrolet Camaro ZL1
(v1: ohne Rennkupplung)
LI:782
Motor: Sport-Schwungscheibe
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 305/30R20 - H 335/25R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2016 Ford Shelby Mustang GT350R
(v1: mit Rennkupplung)
LI:785
Motor: Renn-Nockenwelle, Renn-Auspuffsystem, Renn-Motorblock
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 305/30R19 - H 335/30R19, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2011 Lotus Evora S
LI:777
Motor: Renn-Ansaugsystem, Renn-Nockenwelle, Renn-Kompressor
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 255/30R19 - H 275/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2015 McLaren 570s
LI:788
Motor: Renn-Auspuffsystem
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/30R19 - H 315/30R20 WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2017 Mercedes-AMG GT-R
LI:787
Motor: Renn-Auspuffsystem, Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Straßen-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 295/35 R19 - H 325/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: /
Umbauten: /
2016 Porsche Cayman GT4
LI:784
Motor: Renn-Ansaugkrümmer, Renn-Auspuffsystem, Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Sport-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/35R20 - H 305/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2016 Aston Martin Vantage GT12
LI:787
Motor: Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2016 Audi R8 V10 Plus
(v1: ohne Rennkupplung)
LI:786
Motor: /
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/30R20 - H 325/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: RWD-Umbau
2016 BMW M4 GTS
(v1: mit Rennkupplung)
LI:790
Motor: Renn-Ansaugsystem, Renn-Auspuffanlage, Sport-Ventile
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 285/35R19 - H 315/25R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: /
Umbauten: /
2017 Chevrolet Camaro ZL1
(v1: ohne Rennkupplung)
LI:782
Motor: Sport-Schwungscheibe
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 305/30R20 - H 335/25R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2016 Ford Shelby Mustang GT350R
(v1: mit Rennkupplung)
LI:785
Motor: Renn-Nockenwelle, Renn-Auspuffsystem, Renn-Motorblock
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 305/30R19 - H 335/30R19, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2011 Lotus Evora S
LI:777
Motor: Renn-Ansaugsystem, Renn-Nockenwelle, Renn-Kompressor
Handling und Fahrwerk: Renn-Bremsen, Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Renn-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 255/30R19 - H 275/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2015 McLaren 570s
LI:788
Motor: Renn-Auspuffsystem
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/30R19 - H 315/30R20 WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
2017 Mercedes-AMG GT-R
LI:787
Motor: Renn-Auspuffsystem, Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Straßen-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Getriebe, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 295/35 R19 - H 325/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: /
Umbauten: /
2016 Porsche Cayman GT4
LI:784
Motor: Renn-Ansaugkrümmer, Renn-Auspuffsystem, Renn-Nockenwelle
Handling und Fahrwerk: Renn-Fahrwerk, Renn-Stabilisatoren Vorne u. Hinten, Renn-Überrollkäfig, Sport-Gewichtsreduzierung
Antrieb: Renn-Kupplung, Renn-Getriebe, Renn-Antriebswelle, Renn-Differenzial
Reifen und felgen: Renn-Reifenmischung, V 265/35R20 - H 305/30R20, WedsSport TC 105 N
Aerodynamik: Renn-Frontstoßstange, Renn-Heckflügel
Umbauten: /
Strecken:
Hockenheim GP
Silverstone GP
ViR GP
jeweils kurze, knackige Rennen, so 20 Minuten pro Rutsche.
Jemand was dagegen?
Ne kleine, gemütliche Runde gestern mit neuen Erkenntnissen :
Nach Party-Probs hat sich der Spiele Chat als Überraschung herausgestellt, da wurde bestimmt was gefixt, funktioniert ziemlich gut.
Die BoP scheint gut zu funktionieren, nur würde ich mir für den Lotus mehr Leistung wünschen, ich war auf Silverstone ziemlich unterlegen, denn das Handling ist im Umkehrschluß leider nicht so viel besser als was er auf der Gerade lahm ist.
Nächste mal ein wenig mehr Beteiligung bitte.
Nach Party-Probs hat sich der Spiele Chat als Überraschung herausgestellt, da wurde bestimmt was gefixt, funktioniert ziemlich gut.
Die BoP scheint gut zu funktionieren, nur würde ich mir für den Lotus mehr Leistung wünschen, ich war auf Silverstone ziemlich unterlegen, denn das Handling ist im Umkehrschluß leider nicht so viel besser als was er auf der Gerade lahm ist.
Nächste mal ein wenig mehr Beteiligung bitte.
Deutschmaschine
Frührentner
Ist denn für diesen Donnerstag was geplant?
Ich hab an dem Abend Zeit zum Fahren und könnte mir auch fix noch was ausdenken. Auf der einen Seite sind vielleicht ein paar potentielle Fahrer mit ihrem Herrentag beschäftigt, auf der anderen Seite ist wegen Corona ja eh keine riesige Sause möglich, sodass es einige vielleicht ja doch an die Konsole zerrt. Vielleicht fällt mir ja was Männertagmäßiges ein bzw. mir geistert auch schon was im Kopf herum...
Ich würde entsprechend auch Promo an anderen Orten machen, um vielleicht auf eine ordentlich Fahrerschaft zu kommen.
Ich hab an dem Abend Zeit zum Fahren und könnte mir auch fix noch was ausdenken. Auf der einen Seite sind vielleicht ein paar potentielle Fahrer mit ihrem Herrentag beschäftigt, auf der anderen Seite ist wegen Corona ja eh keine riesige Sause möglich, sodass es einige vielleicht ja doch an die Konsole zerrt. Vielleicht fällt mir ja was Männertagmäßiges ein bzw. mir geistert auch schon was im Kopf herum...
Ich würde entsprechend auch Promo an anderen Orten machen, um vielleicht auf eine ordentlich Fahrerschaft zu kommen.
Zuletzt bearbeitet:
Deutschmaschine
Frührentner
OK, dann wird diese Donnerstagsrunde eine MÄNNERTAGSRUNDE. 20:30 gehts los mit den üblichen 5 Minuten Karenz.
Wir haben zwar keine Fahrräder im Spiel, aber schon etwas, was zumindest mit einem Motorrad verwandt ist. Und da man am Männertag auch mal übermütig wird, bleiben wir nicht bei den serienmäßigen 13 PS, sondern verfünffachen das Ganze...
Das zugelassene Fahrzeug: 1957 BMW Isetta 300 Export
Upgrades: erlaubt nach Homologation "Große Kleine"
Tuning: erlaubt
Gentlemans Agreement: Kupplung aus
Qualifikation: Catalunya Schulstrecke (3 Runden)
Rennen 1: Catalunya Schulstrecke (18 Runden)
Rennen 2: Suzuka West Alternativ (9 Runden)
Puller-, Trink- und Rauchpause
Rennen 3: Virginia Grand West (5 Runden)
Rennen 4: Nordschleife ohne GP (2 Runden)
Startaufstellung von Rennen 2 bis 4 nach umgekehrtem Ergebnis des Vorrennens mit 0,5 Sekunden Startverzögerung pro Reihe
Zwei wichtige Dinge:
1. Der Spaß steht im Vordergrund. Die Schnellen sollen bitte bei Rennen 2 bis 4 nicht wie die Axt durchs Starterfeld pflügen und die "Gentleman" vorne müssen auch nicht in großen Bögen ausweichen, aber auch nicht auf letzter Rille gegenhalten.
2. Der Spaß steht im Vordergrund. Das heißt nicht, dass wir unsere Etiquette vergessen und nun denken, es wäre nicht so schlimm, wenn man mal anbumst. Faires Fahren wie zu jedem anderen Rennen wird vorausgesetzt.
Und jetzt ab auf den Dreihundert-Kubik-Hobel!
PS: Ich werde mein Tuning, dass ich fahren werde, an dem Abend freigeben. Aber auch sonst sollte es eine gute Auswahl an Tunings geben, die man ausprobieren kann, wenn man nicht selbst basteln möchte.
Wir haben zwar keine Fahrräder im Spiel, aber schon etwas, was zumindest mit einem Motorrad verwandt ist. Und da man am Männertag auch mal übermütig wird, bleiben wir nicht bei den serienmäßigen 13 PS, sondern verfünffachen das Ganze...
Das zugelassene Fahrzeug: 1957 BMW Isetta 300 Export
Upgrades: erlaubt nach Homologation "Große Kleine"
Tuning: erlaubt
Gentlemans Agreement: Kupplung aus
Qualifikation: Catalunya Schulstrecke (3 Runden)
Rennen 1: Catalunya Schulstrecke (18 Runden)
Rennen 2: Suzuka West Alternativ (9 Runden)
Puller-, Trink- und Rauchpause
Rennen 3: Virginia Grand West (5 Runden)
Rennen 4: Nordschleife ohne GP (2 Runden)
Startaufstellung von Rennen 2 bis 4 nach umgekehrtem Ergebnis des Vorrennens mit 0,5 Sekunden Startverzögerung pro Reihe
Zwei wichtige Dinge:
1. Der Spaß steht im Vordergrund. Die Schnellen sollen bitte bei Rennen 2 bis 4 nicht wie die Axt durchs Starterfeld pflügen und die "Gentleman" vorne müssen auch nicht in großen Bögen ausweichen, aber auch nicht auf letzter Rille gegenhalten.
2. Der Spaß steht im Vordergrund. Das heißt nicht, dass wir unsere Etiquette vergessen und nun denken, es wäre nicht so schlimm, wenn man mal anbumst. Faires Fahren wie zu jedem anderen Rennen wird vorausgesetzt.
Und jetzt ab auf den Dreihundert-Kubik-Hobel!
PS: Ich werde mein Tuning, dass ich fahren werde, an dem Abend freigeben. Aber auch sonst sollte es eine gute Auswahl an Tunings geben, die man ausprobieren kann, wenn man nicht selbst basteln möchte.