Dirt Rally 2.0 - TA - Ein Opel beim Waldlauf - Februar 2021 - 28. Februar 2021 um 23:59

[Gelöschtes Mitglied 6074]

Den Beifahrer auf spät schalten will ich noch ausprobieren. Es kommt noch zu oft vor das ich total durcheinander bin und gar nicht mehr weiß was als Nächstes kommt und das geht gar nicht... diese 1-2 Sekunden überlegen ob nun rechts oder links sind ein garant für die Böschung ( ich spreche da aus Erfahrung ).

 

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Den Beifahrer auf spät schalten will ich noch ausprobieren. Es kommt noch zu oft vor das ich total durcheinander bin und gar nicht mehr weiß was als Nächstes kommt und das geht gar nicht... diese 1-2 Sekunden überlegen ob nun rechts oder links sind ein garant für die Böschung ( ich spreche da aus Erfahrung ).

Kann ich auch nur empfehlen. Es ist teilweise sogar sinnvoll, die Ansagen bei bestimmten Strecken anzupassen damit man besser klar kommt. Der einfachste Indikator dafür ist aber immer noch der nächste Crash, wenn wieder mal nicht klar war was als nächstes kommt...

 

[Gelöschtes Mitglied 6074]

3:20.125

Die 3:20 würde ich gerne noch knacken. In dem Lauf hab ich auch 2 harte Kurven voll verkackt.... Ich schau mal das ich euch alle adde wenn’s recht ist dann hab ich euch mit in der Liste. Hab auch noch recht starke Probleme das Gefühl für die Bodenhaftung zu bekommen und wann er mir komplett wegzieht ....

Mit der Ansage hab ich schon experimentiert aber mir hilft nur wirklich die Strecke auswendig zu kennen. Ich bin da wohl nicht multitaskingfähig genug...

 

[fokuzx2]

in der ersten hälfte bis und mit nach dem wald bin ich fast 3 sekunden schneller als vorher...dafür verkack ich den rest jetz regelmässig....3.20 will ich auch knacken. aktuell 3:23.525

 

[X30 Trucase]

Also mich nervt ja schon die allererste Waldschikane, wenn es nach einer schwierigen 4er-Linkskurve direkt in diese 2er-Rechtskurve über die Kuppe geht. Kann man da eigentlich rechts ein kleines Stück neben der Straße durch den Wald abkürzen oder muss man da zwingend auf der Straße bleiben?
Meiner Erfahrung nach werde ich nach dem Wald deutlich schneller. Aber die erste Hälfte der Etappe finde ich furchtbar.

 

[Gelöschtes Mitglied 6074]

Das erste Stück ist schon anstrengend und auch danach noch nen guten Bremspunkt für harte Linkskurve zu erwischen.
Ich verkack aber auch noch sehr oft die erste „Schikane“ . Finde ich auch schwierig anzubremsen

 

[fokuzx2]

meine zeiten stehen und fallen auch mit den anfangsschikanen, aber wie gesagt habe ich die relativ gut im griff, ich will nach dem wald häufig zu viel...weiss nicht wie häufig ich da schon in diese felsen am strassenrand gedonnert bin, inkl die 100m vor dem ziel

 

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Also mich nervt ja schon die allererste Waldschikane, wenn es nach einer schwierigen 4er-Linkskurve direkt in diese 2er-Rechtskurve über die Kuppe geht. Kann man da eigentlich rechts ein kleines Stück neben der Straße durch den Wald abkürzen oder muss man da zwingend auf der Straße bleiben?
Meiner Erfahrung nach werde ich nach dem Wald deutlich schneller. Aber die erste Hälfte der Etappe finde ich furchtbar.

Probier es aus. Kurven schneiden versuche ich auch immer so gut es geht, ist aber mit dem Asphalt Setup tricky. Jeder hat da so seine "Lieblingsstellen" Ich verbremse mich z.B. immer nach der ersten Geraden im Wald vor der links bergauf. Ich würde mir da gerne ein Hütchen für den richtigen Bremspunkt aufstellen...

 

[fokuzx2]

gestern wiedermal dirt4 gedaddelt, das ist wie ein spaziergang im park im vergleich zu dirt rally

 

[Gelöschtes Mitglied 6074]

@SOLARIS AD
Stell mir auch ein parr Hütchen auf Mit Signallicht und Ton.
@fokuzx2
Die hundert Meter vor dem Ziel hab ich lange nicht aufm Schirm gehabt... bis ich gefühlt gut unterwegs war und die letzte Kurve alles versaut hat...

Was zumindest ganz gut klappt bisher ist das manuelle Schalten.